应该叫“又被召回”了，没错，我的欧蓝德EX，第二次要回店里换配件了。我觉得我挺衰的，上次的理由是在极限温度下，后高位刹车灯可能会不亮，我当时觉得挺逗的，也就去了。这回更有意思，说温度过低的话，第一脚刹车可能会多用一点力，所以要换。
其实，在我看来，这不是特别严重的问题。而且看了一个专题，我也发现，这确实不是大问题。大家看看这个专题：http://auto.tom.com/09/zt/315.html 怎么样？当看到其实这么多车都有过召回的时候，顿时平衡了不少。尤其，BMW和保时捷，不也有召回么？
回去想想，做汽车的，其实要考虑的很多，生产、营销、广告、服务、公关等等。而且，天知道你的车什么时候被爆出有什么小问题，那就要花无数的钱去宣传“我的车有问题”，“我免费给你换”，还要打电话给客户，要换件，还要搭上一堆赠品，免得客户维权，你付出更多东西啊。
再想想，什么车会召回？你听说过普桑召回吗？不可能，因为太成熟了，用了太多年了。我们看到的召回车辆，都是新车，没跑几年的新款，我不是强调我那个是新款，而是说，一款车的成熟，和洗衣机冰箱不一样，很可能需要很久。才会慢慢成熟。有说法说，一个国家真正的工业水平，要看它的汽车制造，这是一个整合了太多工业技能和水平的工业，而且，就算汽车发明了100多年，车和车之间还是有很大差异，并不是像数码产品一样卖概念，发动机、变速箱、内饰都是硬功夫。所以，新车出来，有些地方出现小问题，我觉得很正常。
同时，车辆召回，还是要考虑考虑的。我们就说我那个三菱，很多人都有印象，2000年左右，帕杰罗V31和V33刹车管在中国发现出现问题，三菱对中国和日本客户的做法不同，日本是换，中国是修。当时CCTV跟踪报道了很久，最后三菱狼狈接收中国的要求。现在三菱学乖了，出了问题，在各大媒体宣传召回通知，给客户发短消息打电话，4S店也打电话，弄得跟免费保养一样热闹。同时，我们也看到，品牌的销量，在召回的后3-6个月，都会有很大影响。如果再有一次问题，基本这一年就不要想有销量了。我们看看不同的两种做法：
还是拿三菱来说，这家日本的军工企业，产品我是很信任的，我也很欣赏他现在的态度，但是这样做，有点动静太大了。何必呢。你看看上面图里的那些召回，哪一个你听说过？可是我不一样，所有的人都给我发链接，跟我说“胖子你的车召回了？”
一个卖车的朋友告诉我，其实很多国产车，出现了问题，首先报质监，然后悄悄召回，跟客户打电话说，我们现在有个活动，送这送那，还给你免费检测。把客户骗到4S店，然后把问题解决。这也不失为一种做法。
好了，这个行业不熟。我就是从客户的角度，说说我的感受吧。
借个地方说说这个车。我是三菱Outlander EX 2.4的，绿了吧唧的颜色，就下面这个。操控性，我觉得在同级别的车里算很好的了，尤其是方向盘。CVT的变速箱，朱聪说这种不适合大扭矩，但是换挡非常平顺，因为人家不换档，模拟的6速拨片换挡是卖点，不过我基本不用。空间非常大，就是一个货车，我们这搬家都用它。油耗平均11-13吧，60-90是最经济区间，能到7。A柱太粗，真的会看不见旁边的人；右边死角比较大，还是装一个辅助后视镜比较好。出了几次事故，发现这配件成本，实在是太高了。还有，这车真的很结实，三菱不一样的。
6 条评论
柱子粗，能扛！
我看好你，欧蓝德
怎么感觉像九阳写的品牌故事一样：欧！南豆
欧南多豆浆机
这个专题文章我怎么至今才看到，看来是我最近太忙了，MSN提醒也不够，我都不知道更新了。按照国外的召回制度我认为所有的国产品牌车各个都应该召回，只是中国的企业还没有这样的企业责任。三菱至少是好的，只是这样的小问题就兴师动众感觉有点小题大做了。估计也是给V33的事件给闹的。
胖胖，开到重庆来自驾游吧~哈哈
胡师傅~~~这个车从体型上来看，比较适合你~~至少悬挂扛得住~
胖胖，你的车真可爱，会给你这么多故事，让每个人都有关心你的理由，多好呀！感谢三菱，感谢同学李，感谢你的有车生活吧！
下次我搬家也找你噢